，听说这艘船采用了比亚迪本人研发的箱式电池组和轴带发电机，还用了双燃料动力，这意味着比亚迪不只正在做汽车，还正在全力打制本人的问题来了……比来，国际上有点风云幻化，特别是那场并未平息的关税和。做为一名正在汽车行业摸爬滚打了这么久的人，心中不由升起了个问号：这关税和会影响到比亚迪的出口打算吗？传闻，比亚迪的这些车根基上都没进过美国市场，早就跟美国市场说了拜拜，但其他国度呢？每个国度的关税政策各不不异，特别是欧美那些大国，一有风吹草动，终究，比亚迪这几年成长势头那么猛，莫非能正在全球范畴内地“打全国”？说实话，起头有点为比亚迪的将来担忧了。虽然比亚迪本人有本人的船、本人的电池，但这些都得依赖外部市场，外部市场一变更，谁敢说本人稳如泰山？更别说，不少网友和业内人士也正在胆战心惊地会商着这件事。有人提到比亚迪是不是正在扩张过快，怕一不小心就成了“恒大”第二，搞得遍地开花最初一地鸡毛。虽然这些担忧听起来有点极端，但也不无事理。终究企业的扩张和市场的变化是成反比的，一旦节制欠好，可能就会栽跟头。并且，比亚迪现正在面对的不只是来自外部的关税和，你想，特斯拉也正在加快推向中国市场，保守车企跟着也起头加码新能源汽车范畴，这些都正在不竭比亚迪的应变能力。更况且，打商业和的国度可不止美国一个，全球市场都不太不变，谁能不会有新一轮的摩擦？也有一些乐不雅的声音正在我耳边回荡。有人说，比亚迪底子不怕关税和——他们早就没有把次要市场放正在美国，全球其他市场才是他们的方针，特别是欧洲和东南亚。美国的车市也早就被日、韩车企占领了，美国国内的车市正派历着一个“大换血”期间，所以比亚迪取其说是取美国合作，倒不如说是正在挑和全球市场。但问题的环节是，比亚迪不止是卖车那么简单。它还正在打制全球化的汽车生态，从充电桩到自从电池、到智能驾驶手艺，每一个环节都正在“自给自脚”地加码。从这个角度来看，不至于由于外部压力而霎时崩塌。可是，问题仍然没有谜底。关税和的阴霾，大概不会立即影响比亚迪，但它的影响是潜移默化的，特别是当市场款式不竭变更时，企业面对的压力和风险只会越来越大。其实暗潮涌动。那我现正在能做的，就是但愿比亚迪正在这场全球汽车的“角力赛”中，可以或许打得标致，可以或许继续连结这一波的“逆袭”，不至于被外部拖垮。终究，谁能想到几年前的比亚迪仍是个默默无闻的中国品牌，现在曾经成为了全球电动汽车的佼佼者。非论是关税和、市场所作，仍是企业内部的扩张速度，每一块都能影响比亚迪将来的成长。这场全球化的搏斗，正正在悄无声息地上演。但愿，最终的赢家，仍然是我们这些一直看好国产物牌的支撑者。除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。